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16日,奥迪中国发表官方声明称,在2017年3月15日举行的奥迪全球新闻年会上,一段讲话中展示了一张错误的地图,此举伤害了中国人民的感情,这是一个严重的错误。奥迪对此深表歉意。这更是个深刻的教训,奥迪将引以为戒。奥迪是大众旗下的豪车品牌。自大众“排气门”以来,奥迪的年度新闻发布会也缩了水,不仅参加人数少了,各项活动也减了。尤其是今年的年会当天,还有德国检查人员进行疑似有关“排气门”的大搜查。会上,奥迪高层按常规会介绍其全球业务,然而介绍到中国市场板块时,呈现的中国地图缺少了台湾、阿克赛钦和南海等地。从现场看,地图似乎是为了说明奥迪在“中国区”的战略。
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针对备受关注的机动车拥堵费和单双号限行问题.李士祥坦言:“拥堵费不是说为了收费而收费.不能拍脑袋.不是简单的行政行为.现在我们的行业主管部门.法制部门确实在就这一问题进行研究论证.但并不意味着3月份就会出台.研究论证是有程序的.而且研究论证也必须建立在科学的基础上."
而关于单双号限行问题.“这是很复杂的问题.现在的单双号是在两个前提下实行的.一个是当遇到重大国事活动的情况下.另一个是在极端天气的情况下实行的."李士祥表示.“今年先把极端天气这事研究透.极端天气在北京到底是多长时间.有没有规律.坦白讲.是有规律的."北京除了人多车多之外.还有两个和南方不同的显著特征.一个是北京北部山区.半山区占61%.此外北京常年降雨一般不超过500毫米.地形特征和气候特征导致北京会出现极端天气.遇到极端天气时.机动车到底怎么停.怎么限?应急预案最近又在修改.而且请环保部.环保专家.气象专家进一步论证.“在极端天气到来的时候.先停国一.国二.国三这样的车.把小轿车排在这个之后.大排量污染的先停.直白点.不会草率提出常年单双号.首先先解决重大国事和极端天气这两个问题.看一看效果如何.再进一步研究."
-产业禁限
禁限目录不会动摇
将一直坚持
此外.李士祥还表示.根据北京对外公布的新增产业禁止和限制目录.中心城六区59%的产业是不能发展的.截至目前.根据禁限目录累计不批的企业达到1.3万件.“在这个问题上.还是要坚持下去."北京发展离不开京津冀协同发展.看似北京在禁限.实际上北京是在推动京津冀区域协同发展.实现首都功能的进一步完善.对于禁限目录“不会动摇.将一直坚持下去".
-教育医疗一体化
京津冀三地 

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